DOAR IN ACEASTA LUNA CUMPERI  UN ATV LINHAI SI PRIMESTI CADOU

O BICICLETA DHS 2045 SI O CASCA ENDURO NITRO MX

Atv-urile Linhai sunt produse in China sub licenta producatorului Yamaha.

Productia de atv-uri Linhai a inceput din anul 2002 la mai aproape 50 de ani de la infiintarea corporatiei Jiangsu LINHAI Group care a avut loc in 1956.

Compania Jiangsu LINHAI Group produce motoare pentru motociclete, atv-uri, moped-uri si alte tipuri de motoare insumand peste 100 de tipuri si modele.

Ca si vanzari atv in Romania – Linhai ocupa locul 1 din punct de vedere al raportului calitate pret.

Anual firma ATVROM organizeaza “Cupa presei Linhai la ATV-uri”. Anul acesta pe data de 5 Septembrie 2009 s-a desfasurat pe Circuitul de Motocross de la Ciolpani Editia a-II-a a Cupei Presei Linhai 2009!

A fost o zi torida, plina de surprize, care a pus la incercare experienta organizatorilor si rabdarea concurentilor. Totul a inceput sambata in jurul orelor 11.00 cand dupa confirmarea participarii si primirea numerelor de concurs, concurentii au fost invitati la o sesiune de antrenament in cadrul careia au putut sa se familiarizeze cu traseul pregatit pentru ei.

Ca si la prima editie, au fost 64 de concurenti inscrisi, numai ca o parte din ei nu au mai putut ajunge la circuit din motive obiective, asa ca am fost nevoiti sa nu tinem cont de soarele arzator sau de faptul ca unele grupe de participare nu au fost complete si am inceput concursul propriu-zis in jurul orelor 12.30.

O surpriza pentru noi organizatorii a fost faptul ca spre deosebire de prima editie, in acest an am avut inscrise la startul competitiei nu mai putin de 14 fete fata de numai 3 la prima editie, lucru care ne demonstreaza, inca odata, ca acest sport capata noi adepti si ne face sa speram ca la editia a-III-a numarul fetelor va fi egal cu cel al baietilor inscrisi in competitie.

Dupa o lupta apriga si foarte multe clinciuri sportive pe traseu, din cele 16 grupe trase initial la sorti s-au calificat mai departe 32 de concurenti, care dupa o scurta pauza au trebuit sa se lupte cu sutimile de secunda ale cronometrului.

Daca in prima parte a concursului, in grupe a contat cine trece primul linia de sosire, dintre cei doi concurenti aflati in lupta pe doua trasee paralele identice, in cea de a doua parte organizatorii au hotarat ca toti concurentii sa lupte pe acelasi traseu urmand ca cel care stabileste un timp mai bun sa se califice mai departe.

Lupta a fost foarte stransa, iar sutimile de secunda au facut diferenta intre cei care s-au calificat mai departe si cei care din pacate au ramas doar spectatori.

Dupa aceasta serie sau calificat 16 concurenti si imediat s-a trecut la departajarea lor. Fiind vorba de semifinala concursului si spectatorii au devenit mai energici si si-au incurajat si mai tare favoritii.

In semifinala, au existat diferente de o sutime de secunda intre cei calificati in finala si cei pentru care providenta a hotarat sa ii scoata din competitie.

Pentru ca in finala au ajuns cei mai buni dintre cei buni, aceasta sa desfasurat pe 80% din circuitul mare de motocross, iar traseul de aceasta data a inclus o varietate larga de obstacole, sicane si  jump-uri care i-au pus intr-o dificultate si mai mare pe cei opt finalisti.

Dupa doua ture de recunoastere a traseului, fiecare din concurentii ajunsi in finala a avut o sansa sa isi demonstreze valoare pe traseu, contra coronometru. Dovada faptului ca toti concurentii, chiar daca erau amatori, sunt foarte talentati, este diferenta de numai cateva secunde dintre castigatorul marelui premiu si concurentul care sa clasat pe locul 8.

Printre modelele comecializate enumeram Linhai Worker 4×4, 2×4, Linhai Anniversary 4×4, 2×4, Linhai ATN 520 si Joker AT 50. In ultima perioada gama de modele atv LINHAI s-a extins cu inca 2 modele noi si anume ATV LINHAI 550 V-Twin EFI si ATV LINHAI 400 DRAGONFLY

Linhai CUV 300 prezinta un motor de 275 cc, in patru timpi, SOHC, monocilindric, cu racire pe lichid si cu transmisie automata, care produce 21 de cai putere. Cu un astfel de vehicul vom strabate fara probleme traseele offroad de dificultate medie, dar daca vrem sa ne aventuram pe trasee cu dificultate ridicata, atunci avem nevoie de un vehicul rnai performant. De asemenea centrul de greutate rnai ridicat nu il face sportiv iar curbele luate in viteza mare nu sunt recomandate. Insa pentru transport in conditii normale de offroad este eficient. in spate prezinta o bena care poate duce o sarcina pana la 300 de kilograme, care poate fi incarcat cu lemne, unelte sau baloturi de fan. Desigur, nu am avut de unde sa luam lemne sau fan pentru a-i testa eficienfa insa dupa ce 1-am testat din celelalte puncte de vedere avem incredere ca s-ar descurca bine. in plus bena este rabatabila pentru a descarca rnai usor materialul transportat atunci cand este nevoie. Datorita puterii sale nu foarte mari, in situafii extreme cum este noroiul adanc nu se descurca foarte bine si poate ramane impotmolit, dupa cum de altfel ni s-a si intamplat in timp ce vroiam sa-i testam limitele din acest punct de vedere. Pana la urma am fost nevoiti sa-l troliem cu ajutorul unui ATV.

Transmisia automata a side-by-side-ului ii asigura o accelerare buna si un consum economic de benzina. Cutia de viteze prezinta treapta mica, mare, neutru si marsarier. Schimbatorul este la indemana iar vitezele se schimba usor. Pe bord are si un buton override pentru a asigura mai multa putere in marsarier daca avem nevoie de asa ceva ai intr-adevar este folositor atunci chnd transportam ceva in bena si la un moment dat trebuie sa dam inapoi.
Prezinta frane cu discuri hidraulice pentru toate cele patru roti, asigurand putere de franare si un bun control al vehiculului. Cu ocazia drive-test-ului am putut sa apreciem si sistemul EBS de la frane pentru plusul de siguranfa pe care il aduce. CUV-ul prezinta suspensii MacPherson independente pe fafa care il ajuta in escaladarea obstacolelor insa puntea de pe spate nu il face neaparat confortabil la un condus mai agresiv. La capitolul ergonomie putem spune ca Linhaiul este bine pus la punct – ofera o pozifie confortabila, prezinta manere si centuri de siguranta pentru pasageri iar vehiculul este greu de condus de catre oricine. Are la dispozifie si o priza multifuncfionala de 12 volti pentru incarcat telefonul sau pentru alimentat compresorul de aer in cazul unei pene. ii lipsesc totusiu usile, desi am fi preferat sa fie incluse in modelul standard pentru ca picioarele sa fie mai protejate in cazul unei rasturnari. Langa schimbatorul de viteze mai prezinta doua locuri pentru a pune lichidele cu care ne hidratam in zilele calduroase de vara. Vehiculul prezinta si oglinzi retrovizoare, stopuri, semnalizatoare si claxon pentru a putea fi omologat in cazul care transportul pe care vrem sa-1 facem necesita trecerea pe drumul public.

Pretul unui asemenea model este de 4699 euro TVA inclus.

Sursa: Primul Atv Magazin