Linhai CUV 300 prezinta un motor de 275 cc, in patru timpi, SOHC, monocilindric, cu racire pe lichid si cu transmisie automata, care produce 21 de cai putere. Cu un astfel de vehicul vom strabate fara probleme traseele offroad de dificultate medie, dar daca vrem sa ne aventuram pe trasee cu dificultate ridicata, atunci avem nevoie de un vehicul rnai performant. De asemenea centrul de greutate rnai ridicat nu il face sportiv iar curbele luate in viteza mare nu sunt recomandate. Insa pentru transport in conditii normale de offroad este eficient. in spate prezinta o bena care poate duce o sarcina pana la 300 de kilograme, care poate fi incarcat cu lemne, unelte sau baloturi de fan. Desigur, nu am avut de unde sa luam lemne sau fan pentru a-i testa eficienfa insa dupa ce 1-am testat din celelalte puncte de vedere avem incredere ca s-ar descurca bine. in plus bena este rabatabila pentru a descarca rnai usor materialul transportat atunci cand este nevoie. Datorita puterii sale nu foarte mari, in situafii extreme cum este noroiul adanc nu se descurca foarte bine si poate ramane impotmolit, dupa cum de altfel ni s-a si intamplat in timp ce vroiam sa-i testam limitele din acest punct de vedere. Pana la urma am fost nevoiti sa-l troliem cu ajutorul unui ATV.
Transmisia automata a side-by-side-ului ii asigura o accelerare buna si un consum economic de benzina. Cutia de viteze prezinta treapta mica, mare, neutru si marsarier. Schimbatorul este la indemana iar vitezele se schimba usor. Pe bord are si un buton override pentru a asigura mai multa putere in marsarier daca avem nevoie de asa ceva ai intr-adevar este folositor atunci chnd transportam ceva in bena si la un moment dat trebuie sa dam inapoi.
Prezinta frane cu discuri hidraulice pentru toate cele patru roti, asigurand putere de franare si un bun control al vehiculului. Cu ocazia drive-test-ului am putut sa apreciem si sistemul EBS de la frane pentru plusul de siguranfa pe care il aduce. CUV-ul prezinta suspensii MacPherson independente pe fafa care il ajuta in escaladarea obstacolelor insa puntea de pe spate nu il face neaparat confortabil la un condus mai agresiv. La capitolul ergonomie putem spune ca Linhaiul este bine pus la punct – ofera o pozifie confortabila, prezinta manere si centuri de siguranta pentru pasageri iar vehiculul este greu de condus de catre oricine. Are la dispozifie si o priza multifuncfionala de 12 volti pentru incarcat telefonul sau pentru alimentat compresorul de aer in cazul unei pene. ii lipsesc totusiu usile, desi am fi preferat sa fie incluse in modelul standard pentru ca picioarele sa fie mai protejate in cazul unei rasturnari. Langa schimbatorul de viteze mai prezinta doua locuri pentru a pune lichidele cu care ne hidratam in zilele calduroase de vara. Vehiculul prezinta si oglinzi retrovizoare, stopuri, semnalizatoare si claxon pentru a putea fi omologat in cazul care transportul pe care vrem sa-1 facem necesita trecerea pe drumul public.
Pretul unui asemenea model este de 4699 euro TVA inclus.
Sursa: Primul Atv Magazin
